Uždegimo žvakės.

Gali būti mažos transporto priemonės dalys, tačiau jos atlieka svarbų vaidmenį padedant jai veikti kasdien.

Net ir vykstant automobilių technologiniams pokyčiams, galinga maža uždegimo žvakė visada buvo didelė galvosūkio dalis. Nesvarbu, ar varikliai yra vieno cilindro ar aštuonių, vieno skirstomojo veleno ar keturių, karbiuratoriumi ar degalų įpurškimu, uždegimo žvakė buvo visą kelią.

Uždegimo žvakė yra atsakinga už greito aukštos įtampos elektros srovės tiekimą, kad būtų pradėtas sprogimas, kurį vadiname degimu. Aptarkime degimo procesą, kad iš tikrųjų atpažintume ir gerbtume uždegimo žvakės vaidmenį.

Kaip veikia uždegimo žvakės?
Kad vidaus degimo variklis veiktų ir gamintų galią, jam reikia trijų dalykų: oro, degalų ir uždegimo.

Oras nukreipiamas į cilindro degimo kamerą naudojant įsiurbimo sistemą. Kuro sistemoje naudojami keli komponentai degalams tiekti – šiame pavyzdyje naudosime benziną – arba į įsiurbimo angą, arba tiesiai į kamerą. Tai daroma siekiant, kad šie du ingredientai susimaišytų ir susidarytų degus receptas.

Kad sukeltų sprogimą, uždegimo sistema tiekia aukštą įtampą į uždegimo žvakę, kuri išsikiša į cilindrą. Uždegimo žvakės gale naudojami elektrodai, atskirti nedideliu tarpu. Norint peršokti tarpą, reikalinga aukšta įtampa, o tai vėliau sukuria labai svarbią kibirkštį.

Kiekvienas cilindras turi angas arba vožtuvus, leidžiančius įleisti orą ir degalus (ir išleisti išmetamąsias dujas), taip pat stūmoklį, kuris juda, kad sukurtų siurbimo veiksmą, kad įsiurbtų ir suspaustų degų oro ir degalų mišinį.

Kai kibirkštis tiekiama tinkamu momentu, tai, kas prasidėjo kaip cheminė energija iš oro ir degalų mišinio, paverčiama šilumos energija po sprogimo, o vėliau į mechaninę energiją, kuri judina alkūninį veleną ir galiausiai pavarą.

Kiekviena kibirkštis paprastai trunka apie 1 milisekundę. Tai yra 0,001 arba viena tūkstantoji sekundės dalis! Ir visas procesas kartosis tūkstančius kartų per minutę.

Įdomus faktas: dyzeliniuose varikliuose nenaudojamos uždegimo žvakės! Jie veikia naudojant labai aukštą suspaudimą, dėl kurio susidaro labai aukšta temperatūra, kad dyzelinis kuras užsidegtų savaime. Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose naudojamos pakaitinimo žvakės, kurios padeda sukurti daugiau šilumos užvedant, ypač šaltu oru.

Ar yra skirtingų tipų uždegimo žvakės?
Uždegimo žvakės skiriasi įvairiais būdais: nuo dydžio ar pasiekiamumo, iki karščio diapazono ir net elektrodų konstrukcijos. Uždegimo žvakėse kaip izoliatorius naudojama keramika, kuri padeda valdyti šilumą ir neleidžia įžeminti elektros kibirkšties.

Gamintojai nurodo, kurį kištuką naudoti kiekvienoje variklio programoje. Dažniausia uždegimo žvakės savybė yra susijusi su naudojamų metalų rūšimis:

Varis: šiose uždegimo žvakėse yra centrinis elektrodas, kurio varinė šerdis padengta nikelio lydiniu. Jie yra nebrangūs, tačiau šiandien nėra plačiai naudojami, nes nėra labai patvarūs.
Platina: jie panašūs į varinius kištukus, tačiau centrinis elektrodas (o kartais ir įžeminimo elektrodas) naudoja platiną. Jie yra patvaresni ir leidžia ilgiau tarnauti.
Iridis: Tai ilgiausiai tarnaujantys kištukai ir yra atsparesni karščiui nei platina. Šie kištukai taip pat naudoja mažą centrinį elektrodą, kuriam reikia mažesnės įtampos, kad būtų sukurta pastovi kibirkštis.

Kaip žinoti, kai sugedo uždegimo žvakė?
Kadangi uždegimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį degimo procese, gali atsirasti vienas ar keli simptomai, galintys rodyti gedimą. Gali prireikti papildomos diagnozės, tačiau čia yra keletas galimų problemų:

Sunku užvesti transporto priemonę
Apytikslė tuščioji eiga dėl netinkamo uždegimo
Galios praradimas
Prasta degalų ekonomija
Padidėjusi emisija
Dėl uždegimo žvakės problemos taip pat gali užsidegti arba mirksėti patikrinimo variklio lemputė. Jei pastebėjote bet kurį iš šių įspėjamųjų ženklų, būtinai nuveskite savo automobilį pas kvalifikuotą automobilių techniką, kad jis nustatytų problemą. Norint užtikrinti tinkamą remontą, svarbu atlikti tinkamą diagnozę.

Uždegimo žvakių keitimo pranašumai
Techninės priežiūros intervalai skiriasi, dauguma gamintojų rekomenduoja pakeisti uždegimo žvakes nuo 60 000 iki 100 000 kilometrų vėlyvų modelių transporto priemonėse. Taip pat reikės atsižvelgti į konkretų pritaikymą ir transporto priemonės naudojimą.

Pakeitę uždegimo žvakes, greičiausiai pastebėsite kai kuriuos iš šių pranašumų:

Didesnė galia, didesnė degalų ekonomija ir sumažintas išmetamųjų teršalų kiekis: šios trys problemos yra tiesioginis uždegimo žvakių efektyvumo rezultatas. Efektyviai užsidegantis kištukas padės viską kontroliuoti.
Sklandus veikimas: Nesvarbu, ar tai būtų paleidimas, greitėjimas ar važiavimas, tinkamai veikianti uždegimo žvakė užtikrina, kad viskas veiktų tinkamai.
Sumažėjusi katalizinio konverterio gedimo rizika: Dėl netinkamo uždegimo žvakių gali susikaupti nesudegęs kuras ir perkaisti išmetamosiose dujose, o tai gali sugadinti katalizinį konverterį. Jei gedimas lieka neišspręstas, tai gali brangiai kainuoti.