Automobilių diržai: automobilių diržų rūšys ir jų funkcijos,

Daugiau nei iš pradžių įsivaizduotumėte, pavaros diržai atlieka svarbų vaidmenį jūsų automobilyje. Tiesą sakant, jokia transporto priemonė ilgai nevažiuos be diržų – jei ji išvis važiuos! Naudoti diržus karštame variklio skyriuje gali atrodyti prieštaringa, nes guma paprastai būna trapi, tačiau automobilyje naudojami diržai yra daug daugiau nei tik guma.

„Iš ko pagaminti diržai?“, galite paklausti. Žvelgiant atgal daugiau nei prieš dešimt metų, diržai paprastai buvo gaminami iš neopreno gumos, sutvirtinti medvilnės sruogomis ir sluoksniuoti kevlaru. Šie diržai buvo tvirti ir truko nuo 80 000 iki 125 000 kilometrų. Šiandieniniai pavaros diržai yra pagaminti iš etileno propileno dieno monomero (EPDM) gumos, kuri tarnauja iki 160 000 kilometrų ir daugiau, išvengiant nenumatytų gedimų. EPDM guma yra standesnė už neopreną ir geriau atspari tempimui.

Jūsų automobilio diržų skaičius priklauso nuo jūsų vairuojamos markės ir modelio. Jis gali turėti tik vieną ilgą serpantino diržą arba gali turėti du ar tris pagalbinius pavaros diržus. Tai papildomai prie paskirstymo diržo, jei jūsų automobilyje jis yra.

Kokių stilių diržai yra rinkoje šiandien? Kaip jie naudojami variklyje? Trodo turi kiekvieno diržo aprašymus, o pakaitinius savo automobilio diržus galite rasti svetainėje Trodo.com ir pristatyti juos iki jūsų durų.

V formos diržas
Seniausio tipo diržai ir šiandien vis dar naudojami kai kuriuose automobiliuose, ypač priedams, tokiems kaip vairo stiprintuvo siurbliai ir oro kondicionavimo kompresoriai. Nesvarbu, ar jūsų naujesniame automobilyje yra V formos diržas priedams, ar reikia pakeisti senesnio automobilio vandens siurblį, dizainas išlieka pastovus.

V formos diržas pavadintas dėl savo formos. Jei pažvelgsite į iškirptą trapecinio diržo vaizdą, pamatysite, kad pleištiška forma sudaro V. Skriemuliai gaminami su atitinkamu grioveliu, o trapecinis diržas sukasi skriemulį dėl trinties abiejose jo pusėse. V.

V formos diržas

Kadangi tarp diržo ir skriemulių yra tik du sąlyčio taškai, dėl bet kokio laisvumo ar didelio sukimo momento pagreičio diržas gali paslysti ir padidinti susidėvėjimo galimybę.

Vairo stiprintuvo dirzas
V formos diržai dažnai naudojami vairo stiprintuvo siurbliams, ypač senesniuose modeliuose. Diržas eina aplink vairo stiprintuvo siurblio skriemulį, alkūninio veleno skriemulio griovelį ir išilgai diržo įtempiklio.

Oro kondicionieriaus diržas
Kaip ir vairo stiprintuvo diržai, oro kondicionieriaus diržai dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose, kol išpopuliarėjo serpantininiai diržai. Diržas suktų oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabą ir būtų laikomas įtemptas naudojant rankiniu būdu reguliuojamą įtempiklį arba spyruoklinį įtempiklį.

Generatoriaus diržas
Vėlgi, buvo įprasta, kad generatorius turėjo specialų V formos diržą. Diržas tilptų į kintamosios srovės generatoriaus skriemulio griovelį ir suktųsi su alkūniniu velenu, o įtempimas iš generatoriaus laikiklio laikytų diržą tvirtai.

V formos diržai kažkada buvo iškloti dalių parduotuvių sienomis ir lentynomis visame pasaulyje. Nuo to laiko jie tapo retesni, užleisdami vietą sudėtingesniam serpantininiam arba V formos rumbuotu diržui.

Serpantininis arba V formos rumbuotas diržas
Iki šiol labiausiai paplitęs diržų stilius šiuolaikiniuose automobiliuose yra serpantino diržas. Diržo pavadinimas kilęs iš jo paskirties, ty „gyvatė“ aplink visus skriemulius po gaubtu.

Serpantininis diržas, taip pat žinomas kaip V formos rumbuotas diržas, naudojamas tuo pačiu principu kaip ir trapecinis diržas, tačiau patikimesnis. Diržas yra plokščias vienoje pusėje, o kitoje pusėje keli sekli V grioveliai suteikia papildomo paviršiaus ploto, kad diržas galėtų sukibti su skriemuliais.

serpantino diržas

Serpantino diržo pranašumas yra tas, kad jis geriau sukimba su skriemuliais ir įtempikliais. Daugybė griovelių eksponentiškai sumažina slydimą, todėl diržas tarnauja ilgiau. Kitas privalumas yra tai, kad yra mažiau dalių, kurios gali sugesti. Tačiau jei serpantino diržas nutrūktų, galite vienu metu neveikti keliose saugos sistemose.

Daugumoje automobilių vienas serpantininis diržas kartu valdo visus priedus. Jis gali patikimai pasukti generatorių, kad generuotų elektrą, vairo stiprintuvo siurblį, vandens siurblį ir oro kondicionavimo kompresorių. Gali būti vienas ar daugiau tuščiosios eigos skriemulių, kurie padeda diržui keisti kryptį, kartu su stipriu spyruoklinio įtempiklio skriemuliu.

Kai kuriose transporto priemonėse gali būti du serpantininiai diržai, paskirstantys pareigas po gaubtu. Arba automobilis gali turėti V formos rumbuotą diržą ir įprastą V formos diržą, kuris veikia kartu.

Paskirstymo diržas
Nesvarbu, kokį automobilį vairuojate, alkūninis velenas turi būti sinchronizuotas su skirstomuoju velenu ar velenais. Kai kuriems automobiliams paskirstymo grandinė naudojama alkūninio veleno pavarai sujungti su skirstomojo veleno žvaigždutėmis. Kitose vietose naudojamas guminis paskirstymo diržas, kad alkūninis velenas ir skirstomieji velenai sukasi nepriekaištingu laiku.

paskirstymo diržas

Paskirstymo diržas yra storas, patvarus guminis diržas su dideliais dantimis, einančiais statmenai diržui. Šie dantys tiksliai telpa į skirstomojo veleno ir alkūninio veleno krumplius, o diržas tvirtai prilaikomas hidrauliniu paskirstymo diržo įtempikliu. Paskirstymo diržo kreiptuvai iš abiejų pusių užtikrina, kad diržas nevibruotų ir nesidėvėtų nuo metalinių dalių. O siekiant apsaugoti paskirstymo diržą, jis paslėptas už paskirstymo diržo gaubto variklio priekyje.

Daugelyje šiuolaikinių automobilių paskirstymo diržas taip pat yra atsakingas už vandens siurblio pasukimą, kad variklis būtų vėsus. Jei taip yra jūsų automobiliui, vandens siurblį rekomenduojama keisti kartu su paskirstymo diržu. Paskirstymo diržo komplekte gali būti ne tik pats diržas, bet ir įtempiklis bei vandens siurblys.